共享單車:
公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障礙，也是建設綠色城市、低碳城市過程中面臨的主要挑戰(zhàn)。
共享單車（自行車）企業(yè)通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等提供服務，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應。 [1] 共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟。
共享充電寶:
共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設備，用戶使用移動設備掃描設備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時提現(xiàn)并退回賬戶。
2017年12月13日，共享充電寶入選國家語言資源監(jiān)測與研究中心發(fā)布的“2017年度中國媒體十大新詞語”。
同樣是共享經(jīng)濟，共享充電寶比共享單車優(yōu)在哪里？
（1）區(qū)域成本低，靠合作商家生存，不占據(jù)公共空間。數(shù)據(jù)顯示，一輛共享單車的成本價約為2000元左右，一個公共區(qū)域投放的數(shù)量就得10輛，而目前共享充電寶企業(yè)的產(chǎn)品單價不一，但是要算區(qū)域面積的總成本（一般一個商鋪1-2臺）顯然，-共享充電寶企業(yè)的成本要低得多。
（2）設備損壞率相對較低。共享單車出現(xiàn)的位置是大多是公共區(qū)域，當然，也有可能用戶將單車弄到偏遠地區(qū)，整個過程中，單車可能出現(xiàn)的損壞情況是非常多的，而共享充電寶出現(xiàn)的場景一般是商店、商場、娛樂場所等地方，商店、商場、娛樂場所的服務人員會起到一定的監(jiān)督效果，用戶不可能太過放肆地去損壞這些設備，這樣，設備的損壞率相對來說就要低很多。
（3）物理空間占比小，攜帶、歸還都比較容易。單車所占的物理面積，要比充電寶的物理面積大得多，用戶無論是攜帶還是歸還，充電寶都要方便得多，隨手揣口袋或者裝包里都行，而且找商店也要比找公共區(qū)域停放要方便得多。
（4）頻次高。用戶之所以愿意使用共享單車的場景是，就近點趕時間去坐地鐵去上班，偶爾興致來了，踩下單車去郊外玩，替代11路公交車。但大多情況還是坐地鐵做公交自駕游的多，單車始終替代不了遠行的交通工具。而共享充電寶就不一樣了，用戶出門在外，手機突然沒電了，又急需充電，又沒把充電寶隨身帶，怎么辦？如果人有三急，手機沒電算不算一急？你會特地跑回去拿充電寶嗎？會為了蹭下電特地去奶茶店借數(shù)據(jù)線嗎？麻煩而又浪費時間。還不如自己拿起手機搜下附近哪里有充電寶自行租借對吧？這時，掃到哪個品牌的充電寶那就看誰覆蓋得多了。所以，共享充電寶在生活中的需求遠遠超過共享單車。手機沒有電，沒人受得了，但沒有單車，還可以打的坐地鐵。
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